2011
“GSR & Studie with TeamUKYO”以“同粉丝共同奔跑的赛车队”为理念,将会以以下体制参加2011年的SUPER GT GT300级别。
| 参赛名 |
『GSR & Studie with TeamUKYO』 |
| 车队总裁 |
铃木 康昭 |
| 车队经理 |
大桥 逸夫 |
| 车手 |
谷口 信辉 番场 琢 |
| 赛车未来 辅助人员 |
AYAMI 立花SAKI 苍井晴香 |
| 首席工程师 |
佐野 泰弘 |
| 绘画 |
村上YUICHI |
「初音未来GT企划」是什么?
「初音未来GT企划」是以“与个粉丝共同奔跑的赛车队伍”为理念的赛车运动企划。以GOODSMILE RACING为中心,以2008年开始参战日本国内最高峰的机动车比赛「SUPER GT」的GT300级别。标志是以「初音未来 赛车Ver.」而设计的车身,不仅拥有拔群的注目度和话题性,也有多数优胜的经历,2011年、2014年、更在去年的2017年三次获得系列比赛的总冠军。现在已经变成SUPER GT代表性的车队之一,名气上实力上也都是顶尖车队的一份子。
本企划最大的特征是,粉丝每个人都能直接支持车队的个人赞助制度。每年全世界都有很多个人赞助者为支持车队贡献力量。车队也会自发地通过网络对比赛进行实况转播,比赛前后都会在网上进行直播,优胜的时候还会有粉丝参加形式的祝贺会和忘年会,在赛车体育业界也可谓独特并拥有极具个性的交流方式,这也是吸引很多粉丝的重要原因。
车手
谷口 信辉
番场 琢
参赛车辆
| 车名 |
初音未来 Goodsmile BMW |
| 基础模型 |
- |
| 首席工程师 |
佐野 泰弘 |
车辆配置
| 车型 |
初音未来 Goodsmile BMW |
| 长 x 宽x高 |
4320×1927mm |
| 车辆重量 |
1180kg |
| 轴距 |
2490mm |
| 轮距(F/R) |
F:1650 / R:1680mm |
| 变速器 |
X Track制6速Sequential |
| 离合器 |
SACHS |
| 悬架F |
Strut |
| R |
Trailing arm |
| 刹车F |
AP+Project μ |
| R |
AP+Project μ |
| 轮胎 |
YH |
| F |
280/650R18 |
| R |
300/680R18 |
| 车轮 |
BBS |
| F |
11J-18 |
| R |
11.5J-18 |
引擎配置
| 引擎模式 |
P65B44 |
| 引擎型号 |
V型8气筒 自然吸气 水冷 |
| 排气量 |
4360cc |
| 缸径×冲程 |
92×88mm |
| 变压盘 |
41.2mm×2 |
| 最大马力 ( ps ) |
- |
| 最大力矩 ( kg-m) |
- |
| 润滑剂 |
PETRONAS |
引擎技师 / 维修
| 引擎技师 |
SCHUBERT MOTOR SPORT |
| 车辆维修 |
RS FINE |