2013年以来、12年ぶりにマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットでSUPER GTのレースが開催される。

今大会のは通常大会とスケジュールが異なり、木曜と金曜に2回の公式練習が行われ、金曜の夕方に公式予選、そして土曜日の夕方に決勝が行われる。

また、ピット数の問題からGT500は15台、GT300は17台とワイルドカード（現地特別参加）の2台の計19台がエントリーしている。

【大会特別規則書（一部抜粋）】

・大会名称：

2025 AUTOBACS SUPER GT SERIES ROUND 3 SUPER GT MALAYSIA FESTIVAL 2025

・開催サーキット：PETRONAS Sepang International Circuit（5.543km）

・当初のレース距離：300km（55周）

・当初のレース距離の2/3に相当する距離：36周

・当初のレース距離の75%に相当する距離：41周

・競技車両保管場所（パークフェルメ）：決勝レース後の車両保管場所はホームストレート

ドライタイヤ6セット、ウェットタイヤ8セットまで。

２）GT300クラスのQ2進出台数について

予選方式はQ1とQ2のノックアウト方式で、GT300のQ2進出台数は通常大会より参戦台数が少ない為、12台に変更される。

このため、Q1のA組、B組のそれぞれ上位6台がQ2進出となる。

【BoP（バランス・オブ・パフォーマンス/性能調整）】

【公式予選Q1組み分け、サクセスウェイト】

GOODSMILE RACING & TeamUKYOは6年ぶりに挑戦するスパ24時間レースと日程が重なってしまった為、今大会に限り中山友貴選手と奥本隼士選手が走り、監督は番場琢氏が務める。

セパンインターナショナルでのレースは2013年以来久々の開催の為、今大会は2回の公式練習が行われた。

6月26日木曜の午後から行われた1回目の公式練習では、奥本選手が乗り込みマシンのチェックと無線のチェックを行う。
日本国内のサーキットのように大きなレースがあまり行われておらず序盤は路面コンディションが大きくかわることが予想された為に、1周でピットに戻り、数分待機した。
他のマシンのタイムを見てから、再びコースへと向かうと、奥本選手は2’04.345といきなりトップタイムを記録。少しのセッティング調整を施しバランスの確認を済ませると、中山選手へと交代した。
中山選手からもバランスがいいとコメントがあり、そのままロングランのチェックをおこなった。
ベストタイムはセッション後半にNEWタイヤを使ったライバルたちに抜かれ4番手となったが、他のマシンがセッティング調整に時間がかかる中、先に決勝レースに向けてのタイヤやマシンバランスを確認することが出来た。

6月27日金曜の午前に行われた2回目の公式練習は、中山選手が先に乗り込んだ。
最初は前日の練習で使用したタイヤを使い、マシンとコースの確認をおこなったのちにNEWタイヤに履き替え、午後におこなわれる予選をシミュレーションする。
タイムは2’04.519と7番手タイムを出すと、さらにアタックを続け2’04.490、2’04.106とタイムを刻んだ。
セクター1とセクター4では全体ベストを記録し、さらにセッティングを調整をすればもっとタイムを縮めることができるという感触を得ていた。
そして、ここでピットへと戻り、奥本選手へと交代し、ロングランの確認を始めた。

奥本選手は他のロングランをしたマシンより1秒近く早いペースで安定して走行。決勝レースでの好結果に期待の持てる走りをしていた。

Q1のアタックドライバーは奥本選手。
今大会もGT300クラスは2組に分けられる。A組10台とB組9台のうちそれぞれ上位6台がQ2へ進出する。
午前中に行われた公式練習で上位になったマシンがほぼ同じ組となっていたので、厳しい予選となることが予想された。

奥本選手は予定通りに慎重にタイヤのウォームアップをおこない、まずは2’03.940で5番手に入るが、そのままアタックを続けた。
チェッカーラップに2’03.497と0.5秒近くタイムを縮め、4番手となりQ2進出を決めた。

Q2は中山選手がアタックをおこなった。

Q1での奥本選手からのフィードバックでセッティングの調整をおこない、更なるタイムアップを狙った。

中山選手はコースへと向かうとタイヤの熱入れとアタックタイミングを計り、ラストラップにアタック。

2’03.225とQ1のタイムを上回ることが出来たが、ライバルたちは2’02台のマシンもいるほど上がり幅が大きく8番手という結果となった。

ポールポジションは18号車、2番手に52号車、3番手に0号車という結果となった。