8月31日、9月1日に開催予定だった第5戦鈴鹿大会が、台風10号の影響で延期となった為、第7戦オートポリスが今シーズン6大会目のレースとなる。

また、本来は第5戦から予選のルールが変更される予定だったが第5戦は大会延期と、第6戦は荒天の為予選中止とされた影響で、今大会から新ルールが適用される。

決勝レースは3時間レースで争われ、レース距離を鑑み、以下の事項について下記の通りとなる。

１）タイヤの持込本数とマーキングタイヤの運用

ドライタイヤ6セット、ウェットタイヤ7セットまで。

２）第3ドライバー

第3ドライバーを登録することが出来る。

３）ドライバーに対する得点

第3ドライバーが起用される場合、決勝レースでの運転距離が50km（11周未満）の第3ドライバーには得点は与えられない。

４）ピットインの義務回数

決勝レース中、給油を伴うピットインを2回行うことが義務付けれれる。

ピットインの義務は先頭車両が5周回目の第1SCラインに到達した時点から先頭車両が最終周回に入るまでに完了しなければならない。

またSC中のピットインについては義務付けれた給油を伴うピットインの回数には含まれない。

〈時間レースでの運用、解釈について〉

・走行時間はコントロールラインを切った時間で管理される。

・スタート時はスタート時間（シグナルグリーン）からカウント開始される。

・ドライバー交代での時間管理については、ピットインの際にピットレーン上のコントロールラインを切るまでの時間が当該ドライバーの走行時間となる。

・コントロールラインを切ってからピットレーン出口のラインを切るまでの時間はドライバーの走行時間から除かれる（この時間をピット滞在時間とする）

・2スティント連続走行した場合もピット滞在時間はドライバー時間には含まれない。

・チェッカーについては、レース時間が経過した時点のラップリーダー車両にチェッカーフラッグが振られる。

・赤旗中断の間も時計は止まらず、レース時間に含まれる。しかし、赤旗掲示からレース再開までの時間はドライバーの運転時間から除外される。

【大会特別規則（一部抜粋）】

・大会名称：２０２４ SUPER GT Round7 AUTOPOLIS GT ３Hours RACE

・開催サーキット：オートポリスインターナショナルレーシングコース（4.674km）

・当初のレース時間：3時間（180分）

・当初のレース距離の2/3に相当する時間：2時間（120分）

・当初のレース距離の75%に相当する時間：2時間15分（135分）

・競技車両保管場所（パークフェルメ）：決勝レース後の車両保管場所はホームストレート上

【BoP（バランス・オブ・パフォーマンス/性能調整）】

【サクセスウェイト】

SUPER GTのサクセスウェイト制度は大会の参戦数によってウェイトが決まるため、通常であれば第7戦の今大会はポイント×1kgだったところが、第5戦鈴鹿が延期となっていたために今季6大会目となり、ポイント×2kg積むこととなる。（上限は50kg)

【過去3年間のリザルト】

サーキットは朝から雨と霧がひどく、午前中の走行はすべてキャンセルとなった。

サーキットサファリはGTカーの走行はないものの、お客様を乗せたバスが走行した。

バスには急遽、安藝代表、谷口選手、片岡選手も乗り込みコースガイドをする異例のバス運行となった。

本来は土曜日に行われる公式練習と公式予選は、朝から濃い霧と、強い雨の影響で走行することが出来ず、日曜日の朝に行われることとなった。

　日曜日の朝もサーキットは濃い霧におおわれていたが、予選が行われる午前8時にはなんとか走れるぐらいまでは霧が晴れていった。

　スケジュール変更に伴い、予選ルールが通常と異なるものとなった。GT300クラス、GT500クラスそれぞれ30分の走行。1人のドライバーが走行し、ベストタイムを採択するものに変更となった。使用できるタイヤについては予選用マーキングタイヤの2セットとも使用可能でウェット宣言下でウェットタイヤを使用する際のセット数制限はない。

　また、決勝スタートタイヤについては同一マーキングタイヤのセットであれば各チームで自由に選択可能とされた。

　4号車グッドスマイル 初音ミク AMGには片岡選手が乗り込み、セッション開始とともにコースイン。路面が濡れていた為ウェットタイヤを装着していた。

　まずは2周目にその時点の2番手タイムとなる1’52.199を出したが、他のマシンも次々とタイムを出して来たためじりじりと後退。

　片岡選手はこのタイヤでこれ以上のタイムアップは難しい判断。エンジニアとも相談しピットへと戻り、違うスペックのウェットタイヤに交換してさらなるタイムアップを図った。他のチームでは早くもスリックタイヤを装着するチームもあらわれていた。

　片岡選手は6周目に1’51.165を出して3番手に浮上した。

　このタイムを出した翌周、4号車も片岡選手をピットへと呼び戻しスリックタイヤへ変更した。

冷えた路面と乾ききっていない難しいコンディションで、コースインしたあとの1コーナーでオーバーシュートしたが、止まることなくコースへと復帰。そこからタイヤのウォームアップをおこなっていったが、翌周の100Rの立ち上がりでスピン。コース脇の芝生で滑りフロントバンパーがガードレールに当たるクラッシュをしてしまった。

　自力で脱出をしたものの、セッションは赤旗で中断してしまった。「赤旗の原因車両の当該セッションでのベストタイムが抹消される」と定められていた為、セカンドベストの1’52.199が採用され24番手となった。

ポールポジションは1’46.524で6号車。2番手には56号車、3番手には777号車がはいった。

予選リザルト

6-56-777-96-20-9-65-25-87-62

ここまでトップ10

31-60-18-2-88-360-45-61-5-52-30-7-50-4GSR-11-48-22