今大会はレース距離300kmの為、ピット回数は1回。昨年はあったタイヤ交換義務もない為、多くのチームが無交換作戦を取ってくることが予想された。
午後13時に栃木県警の白バイ、パトカー先導でパレードラップが始まった。
4号車グッドスマイル 初音ミク AMGのステアリングを握るのは2013年第2戦以来10年ぶりにスタートを担当する谷口選手。
周囲にはウォームアップ性能がいい他タイヤメーカーのマシンが多く、さらにその後の作戦を考慮した走りからスタート時に15番手までポジションを下げてしまった。
スタート直前に空から落ち始めていた雨が次第に強くなり、ウェットタイヤに替えるほどではないがコーナーによってはかなり滑りやすい状況になっていた。
そのような状況でもタイヤに熱が入るとペースを上げオーバーテイクの機会を窺う。
まずは12周目、テールトゥノーズで追っていた11号車を3コーナーで抜き14番手に上がった。
14周目にはバックストレートで50号車に並び、サイドバイサイドで最終コーナーまでバトルを繰り広げ13番手に上がった。
15周目のヘアピンのブレーキングで60号車との距離を一気に詰めるとバックストレートでイン側に並び90度コーナーでオーバーテイクし12番手に。
再び16周目のヘアピンで今度は7号車に並び、90度コーナーのブレーキングで前にでて11番手へ。
そして、19周を終えたところでピットへと戻り片岡選手へと交代し、タイヤは替えずに給油のみ行いコースへと20番手で戻る。
このタイミングから多くのチームがピットに入りだし、戦略の違いもあり順位が入れ替わっていき、34周目には7番手となっていた。
しかし、気温、路温が下がりだした影響もあり、ペースが上がらなくなってしまった。
そして35周目の5コーナーで18号車に前に出られ、90度コーナーで6号車にも抜かれてしまい9番手まで後退してしまった。
38周目にはここまでピットのタイミングをうかがっていた56号車が入り、全車ピット作業を終えた。
41周目、360号車とGT500の64号車が接触、2台ともマシンを大きく壊し64号車は自走でもどることが出来なくなり、回収の為FCYがド入されたが翌周には解除された。
48周目のS字コーナーで96号車に前に出られ10番手へ下がってしまった。
このころから雨が少し強く振り出し、コーナーによっては滑りやすい路面を知らせるためにオイルフラッグが振られだした。
雨量の多いコーナーでは4号車含め多くのマシンが止まり切れずオーバーランしてしまうシーンが映し出された。
55周目のV字コーナーで慎重にコーナーリングしていく時に61号車に前に出られ11番手まで下がってしまった。
そしてGT500のチャンピオン争いをし、その時点でトップを走っていた3号車がＳ時コーナーでスピンを喫し、グラベルから脱出されるため2回目のFCYが導入された。作業はすぐに終わりFCYが解除されるとこのまま雨量が増えることを期待しウェットタイヤに替えるチームが現れる。
4号車のウェットタイヤへの交換を検討するが、スリック装着車、ウェット装着車とのタイム差、残り周回数を考慮し、一時は交換も準備をしたが、最終的にはステアリングを握る片岡選手の判断によりステイアウトした。
少し濡れた状態での走行の特異なミシュランタイヤを装着した7号車が1周7秒近く速いタイムで迫ってくるが、ファイルナルラップまで抑えきり11位でチェッカーを受けた。

狙っていた表彰台は遠い結果となり、悔しいレースとなってしまった。