朝から降っていた雨は次第につよくなっていき昼頃にはかなりの大雨となった。
しかし、その後は弱まる予報になっていたために、スケジュールが当初の予定より1時間遅くなった。
13時からのウォームアップ走行では片岡選手がウェットタイヤを装着し走行。雨は霧雨になり、セッションの途中であがった。
それでもコース上は依然滑りやすい状況で、30号車がスピンをしたために赤旗で走行が中断され、13:17から残り時間10分で再開。
スケジュールはさらに7分ずれることとなった。
スタート進行が進みマシンがグリッドにつく頃には雲の隙間から時折日差しが差し込んでいた。

4号車グッドスマイル 初音ミク AMGは19番手と後方からのスタートと、コース幅が狭く抜きにくいサーキットの特性などから、スリックタイヤでのスタートを選択。まだまだ路面は濡れている状況だったがこのまま雨は降らず、ドライコンディションになっていくことを期待しての作戦だ。他には16番手スタートの18号車も同じくスリックタイヤを選択していたが、他のチームはすべてウェットタイヤを装着していた。

14:22にフォーメーションラップが開始されるが、スタートはセーフティーカースタートとなった。
3周目にセーフティーカーのランプが消え、4周目からレースが再開された。スタートドライバーの片岡選手はコース上がウェットコンディションの為、ほぼ最後尾となる25番手までポジションを下げた。
ウェットタイヤを装着したマシンとのペースの差はできるだけ抑えたいところだったが、路面温度の低さからウォームアップに時間がかかりどんどんとギャップを広げられていってしまった。
スポーツランドSUGOはコースの距離が短い為にGT500やGT300の上位がすぐに追いついてきてしまった。少しずつタイヤに熱が入ってきていたが、譲るためにレコードラインを外すと水が多くタイヤが冷やされるという悪循環でペースを上げることができなかった。
19周目に、4番手を走行していた20号車がマシントラブルでリタイアし、そのタイミングで25号車がピットに入りスリックタイヤを装着。しかし、25号車はアウトラップで96号車と接触し、コース脇に止まってしまった。マシンの回収の為にセーフティカーが導入された。
4号車はレコードラインの水量が減り、タイヤに熱が入りペースを上げてきていたところだったが、セーフティカーによる低速走行でまたタイヤが冷えてしまう状況となってしまった。
29周目にレースが再開されると、ピットに入るマシンが出始めた。この頃にはウェットタイヤを履いてスタートしていたマシンと、スリックを履いていた4号車、18号車のペースが同じぐらいになっていたために、ピットに入ったマシンはスリックタイヤに替えてきていた。
さらに39周目に11号車がクラッシュし、フルコースイエローが掲示された。11号車は自走できない状態だったためにセーフティーカーと変わった。
46周目にレースが再開。
50周目を走ったところで片岡選手をピットへと戻し、谷口選手へとドライバー交代。給油とタイヤ4輪を替えて20番手でコースへと戻った。
タイヤのウォームアップにまた時間がかかり、60周を超えたところからぺースを上げていくことが出来たが、前のマシンとのギャップもすでに1周以上あいてしまっていた。
それでも、66周目には1’24.339、70周目には1’23.609と自己ベストを更新しながら走った。
ファイナルラップの74周目には1’22.846と最後にも自己ベストを更新したものの、トップから5周遅れの20番手とかなり厳しい結果となった。
スリックタイヤを装着してスタートするという賭けに出たものの、予想していたコンディションにはならず、今までにないほど苦しいレースとなってしまった。