第3戦セパン大会が最終戦もてぎのレースウイークへ延期された影響により、この第7戦オートポリス今シーズン6戦目となる。そのため、サクセスウェイトは（7戦目の本来の基準である）「獲得ポイント×1kg」ではなく、「獲得ポイント×2kg」が適用されることとなった。

現在30ポイントを獲得している谷口選手／片岡選手の「グッドスマイル 初音ミク AMG」は、60kgのサクセスウェイトを負うこととなる。ただし実際のウェイト積載上限は50kgまでと決められているため、超過分（10kg分）のハンデとして給油リストリクターが1段階絞られる措置が取られる。

上位入賞を狙っていた夏の連戦では、トラブルや不運に見舞われてポイントを逃し、現在はドライバーズランキング14位と苦戦を強いられている。しかしシーズン終盤を迎えた今、この苦しい流れを打ち破るためにも、表彰台獲得を狙う。

【大会特別規則書（一部抜粋）】

・大会名称：2026 AUTOBACS SUPER GT Round7 AUTOPOLIS GT 3Hours RACE

・開催サーキット：オートポリス（4.674km）

・当初のレース時間：3時間

・当初のレース距離の2/3に相当する時間：2時間

・当初のレース距離の75%に相当する時間：2時間15分

・競技車両保管場所（パークフェルメ）：決勝レース後の車両保管場所はホームストレート上

今大会はレース距離を鑑み、以下の事項について下記の通りとなる。

１）タイヤの持込本数とマーキングタイヤの運用

ドライタイヤ6セット、ウェットタイヤ8セットまで。

２）第3ドライバー

第3ドライバーを登録することが出来る。

３）ドライバーに対する得点

第3ドライバーが起用される場合、決勝レースでの運転距離が50km（11周未満）の第3ドライバーには得点は与えられない。

４）ピットインの義務回数

決勝レース中、給油を伴うピットインを2回行うことが義務付けれれる。

ピットインの義務は先頭車両が5周回目の第1SCラインに到達した時点から先頭車両が最終周回に入るまでに完了しなければならない。

またSC中のピットインについては義務付けれた給油を伴うピットインの回数には含まれない。

〈時間レースでの運用、解釈について〉

・走行時間はコントロールラインを切った時間で管理される。

・スタート時はスタート時間（シグナルグリーン）からカウント開始される。

・ドライバー交代での時間管理については、ピットインの際にピットレーン上のコントロールラインを切るまでの時間が当該ドライバーの走行時間となる。

・コントロールラインを切ってからピットレーン出口のラインを切るまでの時間はドライバーの走行時間から除かれる（この時間をピット滞在時間とする）

・2スティント連続走行した場合もピット滞在時間はドライバー時間には含まれない。

・チェッカーについては、レース時間が経過した時点のラップリーダー車両にチェッカーフラッグが振られる。

・赤旗中断の間も時計は止まらず、レース時間に含まれる。しかし、赤旗掲示からレース再開までの時間はドライバーの運転時間から除外される。

 【BoP（バランス・オブ・パフォーマンス/性能調整）】

【公式予選Q1組分け、サクセスウエイト】

午前10時30分、公式練習が始まった。

4号車グッドスマイル 初音ミク AMGに片岡選手が乗り込み、セッション開始と共にコースへと向かった。

路面コンディションが良くなる前に、多くの車がアウトインや計測1周で戻り、タイヤのスクラブをチームが多かった。

4号車も計測1周でピットに戻りタイヤを交換し、すぐにコースへと復帰した。

セッション開始から10分ほど経ったところでセクター3で62号車がコース脇に止まり、そのまま動き出すことが出来ず回収の為、赤旗となった。

車両回収後、午前10時57分にセッションが再開され、引き続き片岡選手がステアリングを握りコースへと戻った。

片岡選手は最初のアタックで1分45秒141を記録、その時点で5番手に上がった。

その後ピットに戻り、ピット前で谷口選手とのドライバー交代を練習し、給油を行いロングランを始めた。

午前11時30分からのFCYテストの間も周回を重ね、マシンバランスとタイヤの確認を進めた。

午前11時45分からのGT300専有走行の前にピットに戻り、再び片岡選手が乗り込み予選シミュレーションを行った。

ベストタイムは7周目に片岡選手が出した1分45秒141で8番手で、公式練習を終えた。

午後2時30分から公式予選が始まった。

GT300のQ1はチームランキングを基に2組に分けられ、4号車はA組で出走する。

4号車グッドスマイル 初音ミク AMGのアタックドライバーは谷口選手、セッション開始と共にコースイン。

気温が高いこともあり、ソフトコンパウンドを選択しているチームはピットでしばらく待機してからコースへと向かうマシンも見られた。

谷口選手は4周目のアタックで1分45秒003を記録し、その時点の7番手となったが、ライバルたちがタイムを出していくと10番手まで後退してしまった。

谷口選手は5周目もアタックを続けていたが1分45秒787と自己ベストを更新することが出来ず、Q2進出の9番手となった6号車とは0.005秒をわずかに足りず、Q2進出を逃してしまった。

決勝レースは20番グリッドから追い上げを狙う。